YWZ3 Mine Hoist teollinen rumpujarru

YWZ3 Electro{1}}Hydraulinen jarru

 

Toimintaperiaate

YWZ3-sarjan hydraulinen vipumekanismin kautta jarruvarsi työntyy ulos erottaen jarrupalan jarrurummusta ja asettamalla jarrun vapautettuun tilaan, kun palautusjousi varastoi energiaa; kun laitteisto vaatii pysähtymistä tai hidastamista, potkuri menettää tehonsa, mikä johtaa paineen alenemiseen hydraulijärjestelmässä, ja palautusjousi vapauttaa sitten varastoidun potentiaalienergiansa vetämällä jarruvartta kiinnittääkseen tiukasti niin, että jarrupala kiinnittyy jarrurumpuun ja kitkaa käytetään hidastuvan tai täyspysäytymisen saavuttamiseksi; Hätätilanteissa, kuten äkillinen sähkökatko tai potkurin toimintahäiriö, hydraulijärjestelmä menettää välittömästi paineen, ja palautusjousi voi automaattisesti laukaista jarrutuksen estääkseen laitteiden karkaamisen ja varmistaakseen turvallisen toiminnan.

• Korkea voimansiirtotehokkuus ja pidempi käyttöikä:Pääsaranapisteet on varustettu itse{0}}voitelevilla laakereilla, mikä varmistaa korkean voimansiirron tehokkuuden ja eliminoi voitelutarpeen käytön aikana. Tämä vähentää huoltotyötä ja pidentää jarrun yleistä käyttöikää.
• Tasainen takaisinvetoisku:Lukittava iskuntasausmekanismi ja automaattinen kengän-asemointilaite ylläpitävät tasaiset takaisinvetoliikkeet jarrukenkien molemmilla puolilla ilman manuaalista säätöä. Tämä estää täysin epätasaisen vetäytymisen{2}}aiheuttaman jarrupalan vastuksen jarrurumpua vasten ja varmistaa vakaan ja luotettavan jarrutustehon.
• Helppo jarrupalan vaihto:Jarrupaloissa on patruunatyyppinen{0}}muovausrakenne, mikä mahdollistaa nopean ja kätevän vaihdon. Käyttäjä voi valita erilaisia ​​tyynymateriaaleja, mukaan lukien puoli-metalliset (asbesti{3}}vapaat) kovat/puolikovat-versiot ja pehmeät (asbesti-pitoiset tai asbestittomat{6}) vaihtoehdot, jotka täyttävät erilaiset käyttövaatimukset.

• Tasainen jarrutus ja korkea pyöräilykyky:Turvallisen, luotettavan suorituskyvyn ja tasaisen jarrutuksen ansiosta jarru tukee toistuvia jarrutuksia. Se sopii ihanteellisesti laitteisiin, jotka vaativat usein käynnistys-pysäytysjaksoja, kuten nosto- ja kuljetuskoneistot ja metallurgiset laitteet.

• Monipuoliset valinnaiset lisävarusteet:Useita lisälaitteita voidaan integroida, mukaan lukien manuaaliset vapautusmekanismit, jarrujen vapautus-/kytkentärajakytkimet, automaattiset jarrupalojen kulumisen kompensointilaitteet ja jarrupalojen kulumisen rajakytkimet. Lisäksi jarru voidaan liittää potkuriin, joka on varustettu laskeutumisen viiveventtiilillä, jotta saavutetaan viivästetty jarrutus, mikä täyttää erilaiset ohjaus- ja turvallisuusvaatimukset.

• Laaja sovellettavuus:Asennusmitat ja jarrutusmomenttiparametrit ovat asiaankuuluvien alan standardien mukaisia, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden erityyppisten laitteiden kanssa. Räätälöityjä räjähdyssuojattuja-ja ei--vakiomalleja voidaan myös valmistaa käyttäjien vaatimusten mukaan, joten jarru sopii monenlaisiin käyttöympäristöihin ja työolosuhteisiin.

Erilaisten käyttövaatimusten täyttämiseksi YWZ3-sarjaan voidaan konfiguroida seuraavat valinnaiset laitteet tarpeen mukaan:

• Manuaalinen vapautuslaite: Mahdollistaa manuaalisen toiminnan jarrun vapauttamiseksi hätätilanteissa, mikä varmistaa isäntälaitteen turvallisen hätäkäytön.
• Viivästetty sitoutumislaite: Toteuttaa jarrutusviiveen erillisen potkurin kautta, joka on räätälöity vastaamaan tiettyjä prosessinohjauslogiikkavaatimuksia.
• Räjähdys{0}}muokkaus: Saatavilla on räätälöityjä räjähdyssuojattuja{0}}versioita, jotka sopivat käytettäväksi vaarallisissa ympäristöissä, joissa on syttyvien ja räjähdysvaarallisten aineiden vaara.
• Etävalvontamoduuli: Voidaan integroida teollisiin IoT-järjestelmiin mahdollistaakseen jarrujen toimintatilan reaaliaikaisen-etävalvonnan.

K: Mihin laitteisiin YWZ3-sarjan jarrut voidaan sovittaa?

V: YWZ3-sarjan jarru on erikoistunut jarrukomponentti, joka on suunniteltu raskaisiin{1}}koneisiin. Se on ensisijaisesti yhteensopiva laitteiden kanssa keskeisillä teollisuuden aloilla, mukaan lukien nosto ja kuljetus (siltanosturit, pukkinosturit), metallurginen sulatus (metallurgiset nosturit, kauhavaunut), kaivosteollisuus (kaivosnostimet, kaivoskuljettimet), sataman lastaus ja purku (laivojen purkukoneet, laivojen kuormaajat) ja rakentaminen (torninosturit, rakennushissit). Se voi myös täyttää keskikokoisten-kuljetuskoneiden jarrutusvaatimukset. Tietty malli tulee valita kohdelaitteiston jarrupyörän halkaisijan ja vaaditun jarrutusmomentin perusteella.

K: Mitkä ovat YWZ3:n eri mallien keskeiset erot? Kuinka valita sopiva malli?

V: YWZ3-mallien väliset keskeiset erot johtuvat kahdesta keskeisestä parametrista: jarrupyörän halkaisijasta ja vastaavan potkurin teknisistä tiedoista. Molemmat tekijät määräävät suoraan jarrutusmomentin.

Valitse oikea malli noudattamalla näitä ohjeita: varmista ensin laitteistosi jarrupyörän halkaisija-yleiset koot ovat 160 mm, 200 mm, 315 mm ja niin edelleen. Laske sitten tarvittava jarrutusmomentti laitteen nimelliskuorman ja käyttönopeuden perusteella. Lopuksi sovita se vastaaviin potkurin teknisiin tietoihin, kuten tyyppi 18, tyyppi 25 tai tyyppi 45.

Jos esimerkiksi työskentelet pienten nostolaitteiden kanssa, YWZ3B-160/18 olisi hyvä istuvuus. Samaan aikaan mallit, kuten YWZ3B-315/45 ja uudemmat, on suunniteltu raskaaseen käyttöön metallurgisiin laitteisiin.

K: Mihin tärkeimpiin kohtiin tulee kiinnittää huomiota YWZ3-jarrua asennettaessa?

V: Haluan käydä läpi YWZ3-jarrun tärkeimmät asennuskohdat. Varmista ensin, että jarrun alustan ja varusterungon kiinnityspinta on tasainen, täysi kosketus ja ettei siinä ole rakoja. Pidä sitten jarrupyörän ja kitkapalojen välinen välys molemmilla puolilla tasaisena-suosittelemme 0,5–1 mm:n rakoa molemmille puolille. Myös jarrupalojen ja jarrupyörän välisen kosketuspinnan on oltava vähintään 70 %.

Toinen asia: -tarkista, että potkurin moottorin johdotus noudattaa oikeaa vaihejärjestystä, muuten työntötanko voi toimia päinvastaisessa järjestyksessä. Ja jos olet asentanut rajakytkimen, älä unohda korjata sitä varmistaaksesi, että se lähettää vakaat laukaisusignaalit riippumatta siitä, onko jarru päällä tai vapautettu.

K: Voidaanko YWZ3-jarrun jarrutusmomenttia säätää paikan päällä? Kuinka toimia?

V: Ehdottomasti-voit säätää jarrutusmomenttia suoraan paikan päällä. Näin se tehdään: kaikki riippuu jarrun pääjousen puristuksen säätämisestä. Käännä vain pääjousen säätömutteria myötäpäivään, ja jarrutusmomentti kasvaa; käännä sitä vastapäivään, niin vääntömomentti laskee.

Kun olet tehnyt säädön, muista kiristää lukkomutteri kunnolla, jotta se ei löysty myöhemmin. Suosittelemme myös suorittamaan muutaman no{1}}kuormittamattoman jarrutustestin varmistaaksesi, että vääntömomentti on asetettu oikeaan laitteiden turvalliseen toimintaan. Ja yksi tärkeä huomautus: älä koskaan säädä vääntömomenttia laitteen nimellisalueen yli.

K: Mitkä voisivat olla mahdolliset syyt riittämättömään jarrutusvoimaan ja jarrujärjestelmän luistamiseen/kiinnittymiseen?

V: Jarrujärjestelmän riittämättömän jarrutusvoiman, luistamisen tai kuorman{0}}pidätyshäiriön (kiinnittymisen) taustalla on muutamia yleisiä syitä. Ensinnäkin jarrupalat voivat olla liian kuluneita tai päällystetty öljyllä, mikä alentaa kitkakerrointa. Toiseksi pääjousi voi olla löysällä tai vääntynyt, joten se ei voi tarjota tarpeeksi puristusvoimaa. Kolmanneksi molemmilla puolilla olevien jarrupalojen ja jarrupyörän välinen välys on epätasainen, mikä johtaa huonoon kosketukseen toisella puolella. Neljänneksi, potkurissa voi olla hydrauliöljyvuoto tai juuttunut työntötanko, joka estää jarrua kytkeytymästä kokonaan päälle. Viidenneksi jarrupyörän säteittäinen juoksu ylittää sallitun toleranssin, mikä tekee kosketuspinnasta epätasaisen.

Voit korjata tämän tarkistamalla ja puhdistamalla kitkapinnat ensin, säätämällä jousen vääntömomenttia, kalibroimalla tyynyn-pyöränvälykseen ja lopuksi tarkistamalla potkurissa mahdolliset ongelmat-seuraa vain tätä järjestystä.

K: Kuinka käsitellä epänormaalia melua tai tärinää jarrun toimiessa?

V: Epänormaali melu tai tärinä jarrujen käytön aikana johtuu yleensä kolmesta syystä: jarrukenkien epätasaisesta kulumisesta, jarrupyörän -epäpyöreyydestä- tai juuttuneista saranapisteistä.

Voit ratkaista asian vaihe vaiheelta seuraavasti: tarkista ensin, ovatko jarrupalat kuluneet epätasaisesti toiselta puolelta. Jos näin on, vaihda tyynyt ja säädä tyynyn koaksiaalisuutta tasaisen kosketuksen varmistamiseksi. Tarkista seuraavaksi jarrupyörän pinnassa liiallinen ura tai soikea. Jos muodonmuutos ylittää sallitun standardin, jarrupyörä on korjattava ja pinnoitettava uudelleen. Tarkista lopuksi jarrun saranakohdat,-jos jarruissa on tukoksia, lisää voitelurasvaa, jotta vaihteisto toimii sujuvasti.

K: Onko normaalia, että jarru ylikuumenee toistuvan jarrutuksen jälkeen?

V: Pieni lämpötilan nousu lyhytaikaisessa-korkeataajuisessa-jarrutuksessa on täysin normaalia. Mutta jos lämpötila nousee yli 80 astetta tai jopa haistat jotain palavan, se on ehdottomasti epänormaalia.

Tällainen ylikuumeneminen tapahtuu yleensä muutamista syistä: joko jarrutustaajuus on suurempi kuin laitteiston suunniteltu raja, lämmön haihtumiseen ei ole tarpeeksi tilaa tai jarrutusmomentti on säädetty liian suureksi, mikä lisää kitkaa.

Voit korjata sen vähentämällä jarrutustaajuutta, poistamalla jarrun ympäriltä esteet, jotka estävät lämmönpoiston, ja kalibroimalla jarrutusmomentin uudelleen oikealle tasolle. Jos työskentelet korkeassa-lämpötiloissa, voit myös muokata jarrua tehostetuilla lämmönpoistoominaisuuksilla.

K: Mitä pitäisi tehdä, jos öljyä vuotaa tai työntötanko ei voi ulottua ja vetäytyä normaalisti potkurissa?

V: Jaetaan tämä kahteen asiaan. Ensinnäkin potkurin öljyvuoto-johtuu useimmiten vanhentuneista tiivisterenkaista tai vaurioituneesta sylinterin kotelosta. Sinun on vaihdettava vastaavat tiivisteosat tai tarkistettava kotelo, jos se on vaurioitunut.

Sitten, jos työntötanko juuttuu eikä ulotu tai vedä sisään kunnolla, ongelma on yleensä joko liian paljon epäpuhtauksia hydrauliöljyssä tai ruoste työntötangossa. Aloita tyhjentämällä vanha öljy ja täyttämällä se puhtaalla erikoishydrauliöljyllä. Jos työntötanko on ruostunut, sinun on purettava se, poistettava ruoste ja tarkistettava ohjausholkin kuluminen. Vakavissa tapauksissa sinun on vaihdettava potkurin sydänkokoonpano.

K: Kuinka usein YWZ3-jarrun jarrupala on vaihdettava? Mitä tulee huomioida vaihdossa?

V: YWZ3-jarrupaloilla ei ole kiinteää vaihtoväliä-kaikki riippuu laitteiden jarrutustiheydestä ja käyttöolosuhteista. Pehmusteet on vaihdettava heti, jos niiden paksuus kuluu kolmannekseen alkuperäisestä koosta tai jos tyynyjen niitinpäät paljastuvat.

Muutama keskeinen seikka, jotka tulee pitää mielessä vaihtamisen yhteydessä: Ensinnäkin käytä aina alkuperäisiä-sopivia tyynyjä. Nämä tyynyt tukevat kahta helppoa asennustapaa-niitaamista tai työntämistä-, etkä tarvitse erikoistyökaluja työhön. Kun olet vaihtanut palat, muista säätää tyynyjen ja jarrupyörän välinen välys varmistaaksesi, että rako on tasainen molemmilla puolilla.

K: Mitkä ovat YWZ3-jarrun päivittäisen huollon ydinkohdat?

V: YWZ3-jarrun päivittäinen huolto tiivistyy kolmeen avaintehtävään: tarkista ensin saranakohdat säännöllisesti. Niiden itsevoitelevan-laakerirakenteen ansiosta sinun ei tarvitse voidella niitä usein,-voit vain levittää erityistä voitelurasvaa, jos ne juuttuvat. Toiseksi, puhdista jarrupyörän ja kitkapalojen pinnat kuukausittain, jotta öljytahrat eivät keräänny ja heikennä jarrutustehoa. Kolmanneksi, tarkasta pääjousi ja rajakytkin neljännesvuosittain varmistaaksesi, että vääntömomentti pysyy vakaana ja signaalin palaute toimii oikein. Tarkista samalla myös potkurin hydrauliöljyn taso ja laatu.

Suositut Tagit: ywz3 kaivosnostin teollinen rumpujarru, Kiina ywz3 kaivosnostin teollisuusrumpujarrujen valmistajat, toimittajat, tehdas