Kaistajarrun jarrutussuunta riippuu pääasiassa sen rakenteellisesta suunnittelu- ja toimintaperiaatteesta. Kaistajarrut käyttävät kitkaa hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon. Peruskokoonpanot sisältävät yksinkertaiset, differentiaali- ja yhdistetyt tyypit.
Yksinkertainen jarru
Yksinkertainen jarrujen suunnittelu on esitetty kuvassa. Jarrukaistan toinen pää on kiinnitetty vipulle Fulcrum A: lle, ja toinen pää on kytketty pisteeseen B. Painovoiman alla jarruinauha puristuu jarrun rummun pinnan vasten, aiheuttaen kitkamomentin, jarruttaen siten. Kun sähkömagneetti on energinen, jarruinauha erottuu rummusta vapauttaen jarrun.
Differentiaali- ja yhdistetyt jarrut
Differentiaali- ja yhdistetyt kaistajarrut ovat rakenteessa monimutkaisempia. Ne kiristävät samanaikaisesti jarruinauhan pisteissä B ja C, varmistaen yhdenmukaisen jarrutusmomentin rummun pyörimisestä riippumatta. Tämä malli sopii kaksisuuntaisiin jarrutussovelluksiin ja tarjoaa jatkuvan jarrutusmomentin.
Toimintaperiaate
Band -jarrut toimivat kitkan perusteella. Kun paineöljy täytetään servosylinteriin öljykanavan läpi, se työntää mäntä palautusjousen puristamiseksi ja jarruinauha on kiinnitetty jarrurummuun männän kytkentätangon läpi. Staattinen jarruinauha ja pyörivä jarrusumu hierovat toisiaan vasten, ja lopulta jarru rumpu on kiinnitetty jarrutuksen saavuttamiseen. Kun paineöljy vapautuu, paluujousi työntää männän nollaamaan, ja jarruinauhan ja jarrujen rumpu palauttavat ilmaisen aukon ja saavuttaen jarrujen vapautumisen.